{"id":19957,"date":"2020-02-24T16:05:43","date_gmt":"2020-02-24T14:05:43","guid":{"rendered":"https:\/\/berndluz.de\/?p=19957"},"modified":"2020-02-24T16:05:43","modified_gmt":"2020-02-24T14:05:43","slug":"alfa-mille-miglia-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berndluz.de\/fr\/alfa-mille-miglia-serie\/","title":{"rendered":"Alfa Mille Miglia Serie"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/12″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb8\/12″][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bb110 Jahre Alfa Romeo
\nMille Miglia Serie\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:48px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_separator color=\u00a0\u00bbcustom\u00a0\u00bb border_width=\u00a0\u00bb7″ el_width=\u00a0\u00bb10″ accent_color=\u00a0\u00bb#fe9306″ css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1461334391720{margin-top: 5px !important;border-top-width: 5px !important;padding-top: 5px !important;}\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb19907″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bb11 Vittorie\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:35px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bb26. M\u00e4rz 1927 \u2013 Startschuss f\u00fcr die erste Mille Miglia\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Der erste Gro\u00dfe Preis von Italien hatte 1921 noch auf dem Circuito di Montichiari in Brescia stattgefunden, wurde dann aber nach Monza verlegt. Vier Sportwagen-Enthusiasten aus Brescia, Graf Franco Mazzotti, Graf Aymo Maggi, Renzo Castagneto und Giovanni Canestrini machten es sich 1925 zur Aufgabe ihre Heimatstadt mit einem gro\u00dfen Autorennen wieder zu einem Zentrum des Motorsports zu machen. Es sollte ein Stra\u00dfenrennen vorwiegend \u00fcber unbefestigte Landstra\u00dfen werden und in Brescia starten und enden. Als Streckenl\u00e4nge
\nergaben sich ungef\u00e4hr 1600 Kilometer bzw. 1000 englische Meilen \u2013<\/p>\n

die Einheit in der bereits die \u201eAlten R\u00f6mer\u201c gemessen hatten.<\/p>\n

Zwei Jahre nach dem Beginn der \u00dcberlegungen fiel am 26. M\u00e4rz 1927 in Brescia der Startschuss f\u00fcr 77 Wagen. Die Premiere des Rennens gewann ein OM aus Brescia. So tr\u00e4gt noch heute bei der historischen Auflage des Rennens immer ein OM die Startnummer 1.<\/p>\n

Die Mille Miglia geh\u00f6rte zur 1953 eingef\u00fchrten Sportwagen-Weltmeisterschaft.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb19911″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbMille Miglia 1928″ font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:35px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbOperns\u00e4nger Guiseppe Campari gewinnt\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

1928 war die zweite Auflage der Mille Miglia. Die Strecke blieb die gleiche wie im Vorjahr.<\/p>\n

83 Fahrzeuge starteten in Brescia, darunter jetzt wesentlich mehr ausl\u00e4ndische Marken.<\/p>\n

Zu Beginn des Rennens dominierten bis hinter Florenz drei Werks-Bugattis vom Typ 43s, unter anderem gefahren von Tazio Nuvolari. Die Bugattis waren zwar schnell aber nicht ausdauernd. Erster Wagen in Rom war der Alfa Romeo von Giuseppe Campari,<\/p>\n

dem einzigen Kompressor-Alfas. Fast zwei Stunden
\nschneller als 1928 fuhr Campari nach etwas \u00fcber 1 9 Stunden in Brescia ins Ziel. Auf Platz 2 ein OM und auf Platz 3 ein Lancia Lambda.<\/p>\n

Giuseppe Campari war Grand Prix Pilot, aber auch zugleich Operns\u00e4nger.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb19915″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbMille Miglia 1929″ font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:35px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbAlfa Romeos belegen sieben der ersten zehn Pl\u00e4tze\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Vom Start weg dominierte Baron Borzacchinis Maserati, der auch als erster Rom erreichte, mit 4 Minuten Vorsprung auf Vorjahressieger Campari mit einem Alfa Romeo 1750 SS. Kurze Zeit sp\u00e4ter \u00fcberholte Campari dann Borzacchini.<\/p>\n

70 Minuten schneller als im Vorjahr fuhr Campari \u00fcber die Ziellinie in Brescia. Auf Platz 2 ein OM. Alfa Romeo belegten sieben der ersten zehn Pl\u00e4tze.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb19919″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbMille Miglia 1930″ font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:35px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbErstmals \u00fcber 100 Fahrzeuge am Start\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

1930 waren mit 135 Wagen zum ersten mal \u00fcber 100 Wagen am Start. Auch Mercedes war zum ersten mal dabei mit dem schweren SSK mit 7-Liter-Motor, gefahren von Rudolf Caracciola. Dieser sollte allerdings erst im Folgejahr die Mille Miglia gewinnen. Zum ersten mal trat auch die im November 1929 gegr\u00fcndete Scuderia Ferrari mit Alfa Romeos an.<\/p>\n

Seit Rom wurden die drei Spitzenpl\u00e4tze von den Alfa Romeo Werksfahrern Nuvolari, Varzi und Campari gehalten. Nach der Legende schlich sich Nuvolari mit abgestelltem Licht an den ahnungslosen Varzi heran und \u00fcberholte ihn. Nach 16 Stunden und 19 Minuten fuhr Nuvolari (Gewinner von 5 Motorrad Grand Prix) als erster \u00fcber die Ziellinie. Zum ersten mal war die 100 km\/h-Schwelle unterschritten.<\/p>\n

1930 gab es auch einen ersten Todesfall, der Privatfahrer Enrico Benini mit einem Alfa Romeo.<\/p>\n

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1932 wurde der Start erstmals vom Nachmittag auf 8 Uhr morgens verlegt, um den Gro\u00dfteil der Strecke nun bei Tageslicht zu fahren.<\/p>\n

Bis Bologna waren die f\u00fchrenden Fahrer Nuvolari mit einem Alfa Rome 8C 2300 Spider, Varzi mit einem Bugatti Typ 55 und Vorjahressieger Caracciola.
\nNachdem Nuvolari und Varzi verunfallten erreichte Caracciola als erster Rom. Nach einem Rahmenbruch \u00fcbernahm Campari die F\u00fchrung, der schlie\u00dflich von Borzacchini aufgeholt und \u00fcberholt wurde.<\/p>\n

Borzacchini mit Beifahrer Bignami erreichten nach knapp 15 Stunden das Ziel in Brescia mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 109 km\/h.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb19927″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbMille Miglia 1933″ font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:35px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbDas Alfa Romeo Werksteam zieht sich aus dem Rennsport zur\u00fcck.
\nAlfa Romeos belegen dennoch alle zehn ersten Pl\u00e4tze\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Angeblich aufgrund Vorbereitungen auf die Grand Prixs zog sich das finanziell in Schwierigkeiten befindliche Unternehmen Alfa Romeo 1933 aus dem
\nRennsport zur\u00fcck.<\/p>\n

Enzo Ferrari der mit seiner Scuderia Ferrari bislang nur Klassensiege erringen konnte wollte die Gelegenheit auf den Gesamtsieg nutzen und setzte brandneue Alfa Romeo 8C 2300 ein. Mit den Fahrern Nuvolari, Bozacchini, Taruffi und Trossi. Einziger wirklicher Herausforderer war Manfred von Brauchitsch mit einem Mercedes SSKL. Dieser fiel allerdings fr\u00fch aus. \u00dcberlegen mit 12
\nMinuten gewann Tazio Nuvolari das Rennen. Alle zehn ersten Pl\u00e4tze gingen an Alfa Romeo. Erstmals wurde die Bestzeit des Vorjahres nicht unterboten.<\/p>\n

Das italienische Land- und Forstwirtschaftsministerium setzte einen kohlegasbetriebenen Alfa Romeo 6C ein. Dieser erreichte sogar das Ziel, allerdings mit einer Gesamtzeit von \u00fcber 25 Stunden.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb19931″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbMille Miglia 1934″ font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:35px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbKeine Klassenwertungen und Sonderauszeichnungen \u2013 dadurch nur 57 gemeldete Wagen\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

F\u00fcr die 12. Auflage der Mille Miglia gab es als gr\u00f6\u00dfte Reglements\u00e4nderung den Verzicht auf Klassenwertungen und Sonderauszeichnungen. Dadurch reduzierte sich die Zahl der gemeldeten Wagen auf nur 57.<\/p>\n

Nuvolari startete mit einem Alfa Romeo 8C 2300 f\u00fcr die Scuderia Siena. In der Scderia Ferrari starteten Varzi und sogar der Franzose Louis Chiron jeweils mit einem Alfa Romeo 8C 2600.<\/p>\n

Der Start erfolgte zwischen 4 und 6 Uhr morgens. Den Sieger erwartete man gegen 20 Uhr. Nachdem Nuvolari das Feld bis Rom anf\u00fchrte wurde dieser nach der Hauptstadt von Varzi \u00fcberholt. Da es im Norden regnete bekam Varzi beim Wartungspunkt in Imola Regenreifen und neue Z\u00fcndkerzen f\u00fcr die kommende Strecke mit hohen Geschwindigkeiten. Mit fast 9 Minuten Vorsprung auf
\nNuvolari erreichte Achille Varzi das Ziel in Brescia. Trotz Regen wurde der Streckenrekord unterboten.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb19935″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbMille Miglia 1935″ font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:35px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbDurch mangelnde Sicherheit nur zwei ausl\u00e4ndische Fahrzeuge am Start\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Die mangelnde Sicherheit beim inzwischen popul\u00e4rsten Stra\u00dfenrennen Italiens f\u00fchrte dazu, dass kaum nicht-italienische Teams starteten. 1935 waren dies
\nlediglich zwei britische Aston Martin Ulster. Ein weiteres Sicherheitsproblem waren die zahlreichen Amateurfahrer am Start. 1935 betrug die gesamte Renndauer 24 h 32 min. So lange brauchte ein privat gemeldeter Fiat 508 Balilla \u2013 mehr als zehn Stunden l\u00e4nger als der siegreiche Alfa Romeo.<\/p>\n

Maserati baute f\u00fcr Achille Varzi einen 6C-Grand-Prix-Wagen zu einem Sportwagen um. Als Enzo Ferrari davon erfuhr, baute man auch bei der Scuderia
\nFerrari einen Monoposto zu einem Sportwagen um. Aus einem Alfa Romeo P3 wurde ein Alfa Romeo P3 2900 Biposto. Das Cockpit war so schmal, dass nur der schm\u00e4chtige Carlo Maria Pintacuda darin Platz nehmen konnte. Sein Beifahrer musste sich die meiste Zeit aus dem Wagen lehnen.<\/p>\n

Zu Beginn f\u00fchrte Mario Tadini im Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 das Rennen an. Varzi schied schon fr\u00fch nach einem technischen Defekt aus. Am Ziel war der Alfa Romeo von Pintacuda das schnellste Fahrzeug \u2013 mit einem Vorsprung von mehr als 40 Minuten auf Tadini.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb19939″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbMille Miglia 1936″ font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:35px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbInfolge \u00d6lembargo und Mangel an Treibstoff Einf\u00fchrung einer neuen Rennklasse mit alternativen Kraftstoffen\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

In Folge des Abessinienkriegs wurde Italien von einem \u00d6lembargo des V\u00f6lkerbundes getroffen. Einige Motorsportveranstaltungen mussten dadurch 1936 abgesagt werden. Die Mille Miglia fand allerdings statt. Der Mangel an
\nTreibstoff f\u00fchrte zu einer neuen Rennklasse mit alternativen Kraftstoffen.
\nEingeteilt nach festen, fl\u00fcssigen und gasf\u00f6rmigen. Diese Fahrzeuge waren
\nallerdings extrem langsam und sorgten f\u00fcr eine ungew\u00f6hnliche Verl\u00e4ngerung des Rennens. Ein Fiat 508 Balilla Gas fuhr 31:28 Stunden und erreichte als einziger gasbetriebener Wagen das Ziel.<\/p>\n

Einzige ausl\u00e4ndische Starter waren Aston Martin und ein Bugatti. Die Scuderia Ferrari meldete drei Alfa Romeo 8C 2900A und war klarer Favorit auf den
\nGesamtsieg. Offen blieb nur, welcher Wagen gewinnen w\u00fcrde. Der harte Zweikampf f\u00fchrte zum engsten Zieleinlauf der Mille-Miglia-Geschichte. Brivios 2900 hatte wegen einem Elektrikschaden keine Beleuchtung. Er wurde von einem Freund in Tourenwagen an den Stadtrand von Brescia gef\u00fchrt. Im Ziel in Brescia hatte Antonio Brivio nach 13:07:51 Stunden einen Vorsprung von nur 32
\nSekunden auf seinen jungen Teamkollegen und Mille Miglia deb\u00fctanten Giuseppe Farina. Dritter wurde Carlo Maria Pintacuda, mit 40 Minuten R\u00fcckstand.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb19943″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb css_animation=\u00a0\u00bbappear\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbMille Miglia 1937″ font_container=\u00a0\u00bbtag:h1|font_size:35px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Lobster%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbRegen, Sturm und Schneeregen\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Der auf Benito Mussolini zugelassene Alfa Romeo 6C 2300 B wurde von seinem Fahrer Ercole Boratto \u00fcber die Mille Miglia gesteuert und erreichte sogar den 4. Gesamtplatz. Wichtigste \u00c4nderung im Reglement war die Einf\u00fchrung einer
\nTourenwagenklasse.<\/p>\n

Ernstzunehmende Konkurrenz f\u00fcr die Alfa Romeos der Scuderia Ferrari mit den Fahrern Pintacuda und Farina waren die Werkswagen von Talbot und Delahaye.<\/p>\n

Carlo Pintacuda startete als letzter um 9:26 Uhr. Regen und Sturm begleiteten das Rennen, auf dem Futa-Pass sogar Schneeregen. Sieger wurde Pintacuda, gefolgt von Farina und einem Delahaye.<\/p>\n

In der Klasse bis 750 ccm erreichten Fiat 500 die ersten 8 Pl\u00e4tze. Mit einem Schnitt von \u00fcber 70 km\/h, trotz schwerem Werkzeug und zweik\u00f6pfiger
\nBesatzung.<\/p>\n

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\nLeiter wird Enzo Ferrari.\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|font_size:15px|text_align:center\u00a0\u00bb google_fonts=\u00a0\u00bbfont_family:Viga%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

1938 kehrte Alfa Romeo in den Rennsport zur\u00fcck. Die Rennabteilung hie\u00df Alfa Corse. Die Scuderia Ferrari in Modena wurde aufgel\u00f6st und in die Alfa Corse
\nintegriert. Leiter der Rennsportabteilung war der Commendatore Enzo Ferrari.<\/p>\n

F\u00fcr das Rennen wurden f\u00fcr die Top-Klasse vier Alfa 8C 2900 B gemeldet von denen einer auf 2991 ccm aufgebohrt und von Clemente Biondetti gefahren wurde. Der Wagen verf\u00fcgte \u00fcber rund 300 PS.<\/p>\n

Nach starkem Start Pintacudas \u00fcbernahm Teamkollege Biondetti die F\u00fchrung und hielt sie bis zum Ziel in Brescia.<\/p>\n

\u00dcberschattet wurde das Rennen von einem Unfall in Bologna. Ein Lancia Aprilia kam auf kreuzenden Stra\u00dfenbahnschienen ins Schleudern und rutschte in die Zuschauer. 10 Personen starben, darunter sieben Kinder. 23 weitere wurden verletzt.<\/p>\n

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Durch Kriegssch\u00e4den wurde eine v\u00f6llig andere Streckenf\u00fchrung gew\u00e4hlt.
\nDiesmal \u00fcber 1827 km, unter Einbezug der St\u00e4dte Mailand und Turin.<\/p>\n

Zu Ehren des 1943 abgeschossenen Franco Mazzotti sollte der Gewinner der Mille Miglia einen nach ihm benannten Pokal erhalten.<\/p>\n

Um m\u00f6glichst viele Teilnehmer anzulocken versprach die Organisation
\nausreichend Kraftstoff und einen Satz Reifen f\u00fcr nur 20.000 Lire. Dadurch
\nstarteten von den gemeldeten 245 Wagen dann nur noch 150.<\/p>\n

Mit dem Ferrari 125 S nahm auch der erste \u201eechte\u201d Ferrari an der Mille Miglia teil. Nach dem fr\u00fchen Ausfall des Ferraris k\u00e4mpften bei wolkenbruchartigem Wetter Nuvolari mit einem engen offenen Cisitalia und Biondetti mit einem
\nger\u00e4umigen Coupe um den Sieg. Biondetti gewann mit einem Vorsprung von 5 Minuten gegen Nuvolari.<\/p>\n

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