Messerschmitt Bf 109 (также известный как Me 109) от немецкого авиастроителя Bayerische Flugzeugwerke AG (позже Messerschmitt AG) был также истребителем-бомбардировщиком, ночным истребителем и разведывательным самолетом, выходящим за рамки своего первоначального назначения. Обладая 33,300 самолетами, Bf 109 является одним из самых построенных самолетов и самым сложным истребителем в истории. Первый полет состоялся в мае 1935 года.

Bell UH1 был первым турбинным вертолетом вооруженных сил США. Первоначально разработанный как вертолет для эвакуации раненых, он был модифицирован для других задач во время его длительной службы. Вертолет впервые полетел во время войны во Вьетнаме. Было построено более 16 000 экземпляров семейства UH-1.

Советский перехватчик Микоян-Гуревич МиГ-21 является советским перехватчиком. Он был введен в эксплуатацию в 1959 году. За пределами СССР он впервые дислоцировался в ГДР. Его кодовое название НАТО — «Фишбед». МиГи возглавлялись наземным управлением и вели противника, верного советской тактике.

МиГ-21 летал с ВВС более чем в 50 странах и производился до середины 1990-х годов.

Фрайхерр Манфред фон Рихтгофен был величайшим летным талантом Первой мировой войны. Фон Рихтгофен был обожаем войсками. Его красный Fokker DR 1 стал страшным и почитаемым символом летных эскадронов Первой мировой войны. Его охотничья эскадрилья Jasta 11 называется «Летающий цирк» (по-немецки: Wanderzirkus) по-английски: «Zirkusstaffel» был элитой военно-воздушных сил, один обошелся без обычного камуфляжного цвета и вместо этого ярко раскрасил самолет.

Он достиг наибольшего числа воздушных побед, достигнутых одним пилотом в Первой мировой войне. Хорошо известное прозвище «Красный Барон» было дано Рихтгофеном, потому что он выполнял большинство своих миссий на окрашенных в красный цвет самолетах. С французской стороны его называли «Diable Rouge» (Красный дьявол). Он умер в возрасте 26 лет 21 апреля 1918 года в воздушном бою в тылу врага, пораженного наземным стрелком.

B-17 Flying Fortress — тяжелый бомбардировщик Boeing Airplane Company и самый известный бомбардировщик ВВС США во Второй мировой войне. Известно, что он мог летать, несмотря на серьезные повреждения. Полная команда Летающей Крепости состояла из десяти человек, четверо из которых были исключительно стрелками MG. Всего было выпущено 12 731 машина. Буква «B» в обозначении обозначает бомбардировщики.

Memphis Belle — это прозвище самого известного B-17, использовавшегося Соединенными Штатами в Европе во время Второй мировой войны. Эта машина была одним из первых бомбардировщиков ВВС США, которые завершили «Тур по дежурству» (25 миссий). Поскольку Мемфис Белль был первым самолетом, который вернулся домой в США с 25 миссиями, он получил почести и общественное внимание с командой. Все знаменитые члены экипажа выполнили 25 миссий, но не только на Мемфис Белль.

Ju 87 производился на авиационных заводах Junkers в Дессау и Weserflug в Бремене и Берлин-Темпельхоф.

Типичными для Ju 87, который был наиболее известен как истребитель с пикированием (Stuka), были крылья чайки, характерный обтекатель шасси и деморализующий вой сирен («труб Иерихона») во время атаки с пикирования как психологической войны. Наверное, самый типичный тон для Второй мировой войны.

Обычно падение производилось под углом от 70 до 90 °. Чтобы обеспечить безопасный перехват, даже когда пилот на короткое время находился без сознания из-за большой перегрузки, все Ju 87 имели автоматическую систему пикирования и перехвата.

В августе 1939 года в Нойхаммере (Силезия) произошла катастрофа «Штука», самая страшная катастрофа для ВВС Германии перед Второй мировой войной. 13 Ju 87 упали на землю со слишком низкой высоты во время демонстрации пикирования, в результате чего погибли все 26 членов экипажа.

Ju 87 первоначально использовался в качестве самолета непосредственной поддержки с воздуха для армейских войск при атаке на Польшу в 1939 году, а затем во французской кампании 1940 года. С этого времени появился Ju 87, символ тактики блицкрига.

Сегодня есть только два полностью сохранившихся Ju 87: один в Музее науки и промышленности в Чикаго. Другой — в музее Королевских ВВС в Хендоне, Великобритания.

Луи Шарль Бреге (1880-1955) был французским авиаконструктором и соучредителем авиакомпании Air France. В 1907 году он построил свой первый самолет, биплан «Breguet I». В 1910 году он продал первые два самолета французской армии.

Вместе со своим братом он основал Société anonyme d’aviation Louis Breguet. В 1919 году он основал агентство авиаперевозок «Compagnie des Messageries Aériennes», которое положило начало авиакомпании Air France.

В 1935 году он посвятил себя созданию винтокрылых самолетов и вместе с Рене Дораном разработал Gyroplane Laboratoire, первый устойчивый летающий вертолет.

Для многих энтузиастов авиации сегодня Lockheed Starfighter 104 по-прежнему остается квинтэссенцией истребителя, пилотируемой ракеты, способной развивать скорость, превышающую 2 Маха. Грохот форсажной камеры задел почти всех.

В то время не было ничего сопоставимого. Невероятные летные характеристики: 104 — первый самолет, одновременно установивший мировые рекорды скорости, высоты и скороподъемности. Со специальной ракетной системой запуска (ячейковой системой) 104-й мог стартовать с места, катапультировался прямо в воздух, так сказать.

Недавно созданные ВВС хотели заменить три разных типа боевых самолетов в 1950-х годах. Хотя «Старфайтер» разрабатывался как перехватчик для перехвата группировок бомбардировщиков на больших высотах, Люфтваффе использовали его как недорогой всепогодный многоцелевой истребитель, а также как низколетящий истребитель-бомбардировщик. У 104 были свои ограничения, которые нужно было учитывать. Другие самолеты быстрее прощают ошибки. Не согласование задач, поставленных перед истребителями, с самолетами. Трудно было увидеть аэродинамические пределы. Небольшие крылья были полностью перегружены дополнительными баками и бомбами. Он также не был высшим пилотажем. В первые дни четыре истребителя врезались в землю на авиашоу.

Кроме того, люфтваффе не были готовы к этой системе вооружения ни по личному составу, ни по структуре.

Из 914 закупленных истребителей 292 были полностью потеряны, 116 пилотов погибли. Таким образом, истребитель до сих пор известен под прозвищем «Вдоводел».