Alfa Romeo была основана 24 июня 1910 года в Милане как Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, или A.L.F.A. Автомобиль был разработан Джузеппе Мерози, управляющим директором Уго Стеллой. Гонки также начались сразу под брендом Alfa: с двумя Alfa 24 HP на Targa Florio в мае 1911 года.

Во время Первой мировой войны компания Никола Ромео из Неаполя приняла компанию. В 1920 году имя нового владельца было включено в название бренда: Alfa стала Alfa Romeo. В 1923 году Alfa Romeo RL был первым крупным успехом в гонках: двойная победа на Targa Florio. В 1925 году состоялся первый чемпионат мира по автомобильным гонкам, и Alfa Romeo стала первым чемпионом мира. Исключительные достижения и многочисленные успехи характеризуют длинную гоночную историю. Альфа Ромео стала источником скудерии Ferrari.

После Второй мировой войны первые два мировых титула в 1950 и 1951 годах достались пилотам Alfa Romeo Джузеппе Фарина и Хуану Мануэлю Фанхио.

выставка Schlossgarage Winterthur AG

Первый Гран-при Италии был проведен на Circuito di Montichiari в Брешии в 1921 году, но затем был перенесен в Монцу. В 1925 году четыре любителя спортивных автомобилей из Брешии, графа Франко Маццотти, графа Аймо Магги, Ренцо Кастаньето и Джованни Канестрини поставили перед собой задачу вновь превратить свой родной город в центр автоспорта с помощью большой автомобильной гонки. Предполагалось, что это будет дорожная гонка, в основном по грунтовым дорогам без покрытия, начинающаяся и заканчивающаяся в Брешии. Длина маршрута составляла примерно 1600 километров или 1000 английских миль — единица измерения, которую уже измеряли «древние римляне».

Через два года после начала рассмотрения 26 марта 1927 года в Брешии был произведен стартовый выстрел по 77 автомобилям. Ом из Брешии выиграл премьеру гонки. Даже сегодня у ОМ всегда есть стартовый номер 1 в историческом издании гонки.

Mille Miglia был частью Чемпионата мира по спортивным автомобилям 1953 года.

1928 было второе издание Mille Miglia. Маршрут остался таким же, как и в прошлом году. 83 автомобиля стартовали в Брешии, в том числе сейчас значительно больше иностранных брендов.

В начале гонки три работы типа 43 Bugattis доминировали позади Флоренции, управляемой Тацио Нуволари, среди других. Bugattis были быстры, но не настойчивы. Первым автомобилем в Риме была Alfa Romeo от Джузеппе Кампари, единственного наддувного Alfas. Кампари был почти на два часа быстрее, чем в 1928 году, после чуть более 19 часов в Брешии. OM на 2-м месте и Lancia Lambda на 3-м месте.

Джузеппе Кампари был пилотом Гран При, но также и оперным певцом.

С самого начала, Maserati барона Борзакини, который также достиг Рима первым, был на 4 минуты раньше, чем прошлогодний Campari с Alfa Romeo 1750 SS. Некоторое время спустя, Campari обогнал Borzacchini.

Кампари пересек финишную черту в Брешии на 70 минут быстрее, чем в прошлом году. ОМ на 2 месте. Alfa Romeo заняла семь из десяти первых мест.

В 1930 году впервые было выпущено 135 автомобилей, на старте более 100 автомобилей. Мерседес также был там впервые с тяжелым SSK с 7-литровым двигателем, ведомым Рудольфом Караччиолой. Тем не менее, последний должен выиграть Милле Милья только в следующем году. Scuderia Ferrari, основанная в ноябре 1929 года, также впервые конкурировала с Alfa Romeos.

Начиная с Рима, первые три позиции занимают гонщики Alfa Romeo, работающие в Нуволари, Варци и Кампари. Согласно легенде, Нуволари подобрался к ничего не подозревающему Варци с выключенным светом и обогнал его. После 16 часов и 19 минут Нуволари (победитель 5-ти Гран-при по мотоциклам) первым пересек финишную черту. Впервые скорость упала ниже порога в 100 км / ч.

В 1930 году произошла также первая смерть частного водителя Энрико Бенини с Alfa Romeo.

1932 wurde der Start erstmals vom Nachmittag auf 8 Uhr morgens verlegt, um den Großteil der Strecke nun bei Tageslicht zu fahren.

Bis Bologna waren die führenden Fahrer Nuvolari mit einem Alfa Rome 8C 2300 Spider, Varzi mit einem Bugatti Typ 55 und Vorjahressieger Caracciola. Nachdem Nuvolari und Varzi verunfallten erreichte Caracciola als erster Rom. Nach einem Rahmenbruch übernahm Campari die Führung, der schließlich von Borzacchini aufgeholt und überholt wurde.

Borzacchini mit Beifahrer Bignami erreichten nach knapp 15 Stunden das Ziel in Brescia mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 109 km/h.

Angeblich aufgrund Vorbereitungen auf die Grand Prixs zog sich das finanziell in Schwierigkeiten befindliche Unternehmen Alfa Romeo 1933 aus dem Rennsport zurück.

Enzo Ferrari der mit seiner Scuderia Ferrari bislang nur Klassensiege erringen konnte wollte die Gelegenheit auf den Gesamtsieg nutzen und setzte brandneue Alfa Romeo 8C 2300 ein. Mit den Fahrern Nuvolari, Bozacchini, Taruffi und Trossi. Einziger wirklicher Herausforderer war Manfred von Brauchitsch mit einem Mercedes SSKL. Dieser fiel allerdings früh aus. Überlegen mit 12 Minuten gewann Tazio Nuvolari das Rennen. Alle zehn ersten Plätze gingen an Alfa Romeo. Erstmals wurde die Bestzeit des Vorjahres nicht unterboten.

Das italienische Land- und Forstwirtschaftsministerium setzte einen kohlegasbetriebenen Alfa Romeo 6C ein. Dieser erreichte sogar das Ziel, allerdings mit einer Gesamtzeit von über 25 Stunden.

Для 12-го издания Mille Miglia самым большим изменением в правилах стал отказ от рейтингов класса и специальных наград. Это уменьшило количество зарегистрированных автомобилей до 57.

Нуволари начал с Alfa Romeo 8C 2300 для Scuderia Siena. В Scderia Ferrari Варци и даже француз Луи Широн начинали с Alfa Romeo 8C 2600.

Старт состоялся между 4 и 6 часами утра. Победитель ожидался около 8 вечера. После того, как Нуволари привел поле в Рим, оно было настигло столицу Варци. Так как на севере шел дождь, Варци получил дождевые шины и новые свечи зажигания для предстоящего маршрута на высоких скоростях в пункте технического обслуживания в Имоле. Почти на 9 минут опередив Нуволари, Ахилл Варци достиг финиша в Брешии. Несмотря на дождь, рекорд был побит.

Отсутствие безопасности в том, что сейчас является самой популярной гонкой в ​​Италии, означало, что едва ли стартовали какие-то неитальянские команды. В 1935 году это были всего два британца Aston Martin Ulster. Многочисленные водители-любители на старте были еще одной проблемой безопасности. В 1935 году общее время гонки составило 24 ч 32 мин. Вот так много времени занял частный зарегистрированный Fiat 508 Balilla — более чем на десять часов дольше, чем победившая Alfa Romeo.

Maserati превратил автомобиль 6C Grand Prix в спортивный автомобиль для Achille Varzi. Когда Энцо Феррари узнал об этом, Scuderia Ferrari также превратила монопост в спортивный автомобиль. Alfa Romeo P3 стал Альфа Ромео P3 2900 Biposto. Кабина была настолько узкой, что в ней могла сидеть только стройная Карло Мария Пинтакуда. Его пассажир должен был высовываться из машины большую часть времени.

В начале Марио Тадини возглавил гонку на Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6. Варци рано ушел на пенсию из-за технического дефекта. На финишной прямой Pintacuda Alfa Romeo была самой быстрой машиной — с опережением Тадини более 40 минут.

В результате войны в Абиссинии Италия была поражена нефтяным эмбарго Лиги Наций. В результате некоторые мероприятия по автоспорту пришлось отменить в 1936 году. Однако Милле Милья состоялась. Нехватка топлива привела к появлению нового гоночного класса с альтернативными видами топлива. Разделены на твердые, жидкие и газообразные. Однако эти машины были чрезвычайно медленными и вызвали необычное продолжение гонки. Fiat 508 Balilla Gas проехал 31:28 часа и был единственным бензиновым автомобилем, достигшим пункта назначения.

Единственными иностранными начинающими были Aston Martin и Bugatti. Scuderia Ferrari сообщила о трех Alfa Romeo 8C 2900A и была явным фаворитом за общую победу. Оставался только один вопрос: какая машина победит? Тяжелая дуэль привела к ближайшему финишу в истории Милле Милья. У Brivios 2900 не было освещения из-за электрического повреждения. Его привел на окраине Брешии друг в туринговых машинах. На финише в Брешии Антонио Бривио опередил своего молодого товарища по команде и дебютанта Милле Милья Джузеппе Фарины всего на 32 секунды после 13:07:51 часов. Карло Мария Пинтакуда заняла третье место, отстав 40 минут.

Alfa Romeo 6C 2300 B, зарегистрированный на Бенито Муссолини, вел его водитель Эрколе Борато через Mille Miglia и даже занял 4-е место в общем зачете. Самым важным изменением в регламенте стало введение класса туристических автомобилей.

Серьезной конкуренцией за Alfa Romeos из Scuderia Ferrari с гонщиками Пинтакуда и Фарина стали служебные автомобили из Талбота и Делахая.

Карло Пинтакуда стартовал последним в 9:26 утра. Дождь и шторм сопровождали гонку, даже мокрый снег на перевале Фута. Победителем стал Пинтакуда, затем Фарина и Делахай.

В классе до 750 куб. См Fiat 500 занял первые 8 мест. При средней скорости более 70 км / ч, несмотря на тяжелые инструменты и экипаж из двух человек.

1938 kehrte Alfa Romeo in den Rennsport zurück. Die Rennabteilung hieß Alfa Corse. Die Scuderia Ferrari in Modena wurde aufgelöst und in die Alfa Corse integriert. Leiter der Rennsportabteilung war der Commendatore Enzo Ferrari.

Für das Rennen wurden für die Top-Klasse vier Alfa 8C 2900 B gemeldet von denen einer auf 2991 ccm aufgebohrt und von Clemente Biondetti gefahren wurde. Der Wagen verfügte über rund 300 PS.

Nach starkem Start Pintacudas übernahm Teamkollege Biondetti die Führung und hielt sie bis zum Ziel in Brescia. Überschattet wurde das Rennen von einem Unfall in Bologna. Ein Lancia Aprilia kam auf kreuzenden Straßenbahnschienen ins Schleudern und rutschte in die Zuschauer. 10 Personen starben, darunter sieben Kinder. 23 weitere wurden verletzt.

Из-за ущерба, нанесенного войной, был выбран совершенно другой маршрут. На этот раз более 1827 км, включая города Милан и Турин.

В честь Франко Маззотти, который был сбит в 1943 году, победитель Милле Милья должен был получить трофей, названный его именем.

Чтобы привлечь как можно больше участников, организация обещала достаточно топлива и комплект шин всего за 20 000 лир. В результате только 150 из 245 зарегистрированных автомобилей стартовали.

С Ferrari 125 S первый «настоящий» Ferrari также принял участие в Mille Miglia. После раннего провала Ferrari, Нуволари с узким открытым Cisitalia и Biondetti с просторным купе боролись за победу в пасмурную погоду. Биондетти выиграл у Нуволари на 5 минут.