History of Aviation PROJECT 2020 Museo Ferrari Maranello, Italy VfB Stuttgart PopArt-Serie 125 Jahre Katharinenpalast St. Petersburg First European Artist Deutsches Zweirad- und NSU-Museum Legends of Le Mans Museum Volkswagen Wolfsburg, Germany Nationalmuseum von Kasachstan Meet the Artist i8 ArtCar „iGlacier”

АВТО-МЕДИАМИКС

Serie - Bugatti Ikonen

«Bugatti Ikonen — 110 ans de passion» была выставлена ​​в историческом и вновь сегодня доме Bugatti Molsheim к 110-летию Bugatti в 2019 году. Выставка представляет собой короткое путешествие во времени и показывает PopArts по истории Bugatti.

С 20 октября серия будет экспонироваться в Вадуце, ​​Лихтенштейн.

Художественные репродукции Bugatti, календари Bugatti и открытки по-прежнему доступны в Librairie «pourquoi pas un livre», 7 Rue de Strasbourg, 67120 Molsheim, France.

Bugatti – Bienvenue

Этторе Бугатти работал на де Дитриха и Дойца, среди других. В 1910 году он основал свою собственную компанию в Мольсайме в Эльзасе, которая в то время принадлежала Германской империи.

Компания была известна отличной техникой и автомобилями высокого класса. Но прежде всего через легкие и быстрые спортивные машины и в гонках.

Этторе Бугатти — Ле Патрон

Этторе Бугатти происходит из старой семьи художников в Милане. 1 января 1910 года он основал «Автомобили Этторе Бугатти» со своим партнером Эрнестом Фридрихом. Этторе был любителем лошадей и сам разводил чистокровных (по-французски «чистый пел», что также встречалось в названиях его транспортных средств). За время существования Ettore было построено более 7900 автомобилей, из которых около 1/4 существует и сегодня.

Бугатти Рояль
Тип 41

Bugatti Type 41, также Bugatti Royale, развил максимальную скорость 200 км / ч благодаря восьмицилиндровому рядному двигателю мощностью до 300 л.с. Из-за мирового экономического кризиса автомобиль не имел коммерческого успеха. Только шесть шасси были построены за девять лет, два из которых не могли быть проданы.

Однако двигатели были успешно использованы в железнодорожных вагонах Бугатти для французских железных дорог.

Луи Хирон

Гоночная карьера монакского автогонщика Александра Луи Широна насчитывает 30 лет. Он участвовал в своих первых гонках в 1926 году с частным Bugatti и смог отпраздновать свои первые успехи в небольших гонках и восхождениях на холмы в 1927 и 1928 годах. В конце 1920-х и начале 1930-х годов он был самым успешным гонщиком.

Ноль-400-ноль
Бугатти Хирон

Мировой рекорд в 1500 PS Bugatti Chiron был установлен Хуаном Пабло Монтойей:

Монтойя: «Впечатляет, насколько устойчив и уверен Хирон. Разгон и торможение просто невероятны ». Хирону требовалось расстояние всего 3,112 км для скорости 0–400–0 км / ч. 32,6 с для спринта до 400, 9,3 с для торможения.

Тип 35 BLUEPRINT

Автомобили Bugatti были исключительно успешны в гонках с тысячами побед всего за несколько десятилетий. Bugatti Type 35, выпущенный в 1924 году, является самым успешным гоночным автомобилем в истории автоспорта с более чем 2000 победами.

Тип 32 танк
Гран При Тур

Танк Т32 проехал только одну гонку: Гран При Франции в Туре в 1923 году. Гонка прошла на протяжении 35 кругов 22,83 км (799,05 км). Эрнес Фридрих занял 3-е место, но на 25 минут отстал.

Три других «танка» провалились в гонке. Соображения Bugatti были основаны на опыте авиации, поэтому T32 в значительной степени получил профиль крыла.

 

Тип 13 BLUEPRINT

Производство Type 13 началось с момента основания компании в 1910 году и продолжалось до 1920 года. Всего было выпущено 435 автомобилей. Тип 13 стал известен как «pur-sang» («цельная кровь»).

Бугатти Атлантик
Тип 57

Жан Бугатти (1909-1939), сын основателя компании Этторе, официально отвечал за проект «Bugatti Type 57 Atlantic». Он также внес основные элементы дизайна, которые были реализованы вместе с иллюстратором Джозефом Уолтером.

Тип 57 выпускался с 1934 по 1940 год.

Премьер Гран При
де Монако — 1929

Это 14 апреля 1929 года. Мы находимся в Монте-Карло и являемся свидетелями первого Гран При Монако. Основное внимание уделяется легендарным Bugattis, которые считаются фаворитами в этой гонке.

Мы в восторге от дороги и ждем, когда первая машина пересечет поворот. Узкие и извилистые улицы делают обгон трудным или невозможным. Это захватывающая гонка, в которой лидируют Bugattis. Мы с нетерпением ждем 100 кругов и почти 4 часа, пока британский гонщик Уильям Гровер-Уильямс не пересечет финишную черту в Bugatti T35B. На втором месте оказался Bugatti T35C. И на третьем месте Рудольф Караччиола на Мерседес ССК.

Ты Ман 1937

Рабочая группа Bugatti прибыла на 24-часовую гонку с двумя Bugatti Type 57G с аэродинамическим кузовом. Робер Ланбер и Пьер Вейрон в первой машине. Жан-Пьер Вимиль и Роберт Бенуа ехали на второй машине.

Фаворитом для общей победы стала Alfa Romeo 8C от Raymond Sommer. После того, как Соммеру пришлось сдаться в лидирующей позиции с повреждением двигателя, Уимил и Бенуа проехали один рекордный круг за другим и благополучной победой. В итоге они побили все существующие рекорды и дали Bugatti свою первую общую победу в Ле-Мане.

Ле-Ман 1994

Bugatti решил превратить EB 110 SS в гоночный спортивный супер спортивный автомобиль. Было создано два автомобиля — SC GTS-1 для серии IMSA GT и LM для Ле-Мана.

Синий Bugatti EB110 SS с 3.5L Turbo V12 потерпел неудачу в Ле-Мане после 230 кругов.

Bugatti Type 251
Гран При Реймса

Роланд Бугатти (род. 1922) был младшим братом Джин. После Второй мировой войны он был владельцем Bugatti и сделал несколько попыток возродить легендарный бренд, но безуспешно.

Bugatti Type 251 была последней попыткой вновь закрепиться в Формуле 1. Автомобиль был разработан Джоаккино Коломбо (Ferrari). С мощностью 250 л.с. (184 кВт) автомобиль развил максимальную скорость в 260 км / ч. Морис Тринтиньян отправился на Гран-при Франции в Реймсе 18 июня 1956 года, но не смог добиться успеха в гонках.

Targa Florio

Роланд Бугатти (род. 1922) был младшим братом Джин. После Второй мировой войны он был владельцем Bugatti и сделал несколько попыток возродить легендарный бренд, но безуспешно.

Bugatti Type 251 была последней попыткой вновь закрепиться в Формуле 1. Автомобиль был разработан Джоаккино Коломбо (Ferrari). С мощностью 250 л.с. (184 кВт) автомобиль развил максимальную скорость в 260 км / ч. Морис Тринтиньян отправился на Гран-при Франции в Реймсе 18 июня 1956 года, но не смог добиться успеха в гонках.

Это были герои или сумасшедшие, которые каждый год ездили на Сицилию в поисках славы и славы? «Запирайте детей и домашних животных!». Это был жизненно важный вызов во времена легендарной «Targa Florio». Первая Targa Florio началась еще в 1906 году. Она была создана Винченцо Флорио.

В 1920-х годах Targa Florio (в то время длиной 108 км) была самой важной гонкой спортивных автомобилей. Ле-Ман и Милль-Милья еще не были созданы в то время. А Bugatti Type 35 выиграл невероятные пять раз (1925 — 1929).

Bugatti EB 110

Bugatti EB 110 был первым автомобилем итальянской компании Bugatti Automobili SpA, основанной в 1989 году в Кампогальяно. Романо Артиоли приобрел права на «Бугатти» в 1987 году. Объявленный как самый технически продвинутый супер спортивный автомобиль, EB 110 был представлен 15 сентября 1991 года, 110-летию Этторе Бугатти, и выпущен в 1992 году.

В 1995 году компании пришлось подать на банкротство из-за сложной экономической ситуации.

Circuito Fascia d’Oro 1921

Bugatti Type 13 был первым автомобилем с именем Bugatti.

Т13 был непобедим в свое время. На 1-й Gran Premio delle Vetturette возле Брешии он занял первые четыре места. На основании этих побед все последующие четырехклапанные модели T13 получили прозвище Brescia.

Ты Ман 1939

24-часовая гонка в 1939 году была гонкой в ​​Ле-Мане до начала Второй мировой войны. 3,3-литровый танк 57C был официально объявлен победителем Ле-Мана в 1937 году Жаном-Пьером Вимиль, но за ним был завод Molsheim со всей его логистикой.