Targa Florio
Roland Bugatti (geb. 1922) war der jüngere Bruder von Jean. Nach dem Zweiten Weltkrieg war er der Inhaber von Bugatti und unternahm mehrere Versuche die legendäre Marke wiederzubeleben, konnte aber keine Erfolge erzielen.
Der Bugatti Type 251 war der letzte Versuch, noch einmal in der Formel 1 Fuß zu fassen. Entwickelt wurde der Wagen von Gioacchino Colombo (Ferrari). Der Wagen erreichte mit einer Leistung von 250 PS (184 kW) eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Maurice Trintignant nahm mit dem Fahrzeug am 18. Juni 1956 beim Großen Preis von Frankreich in Reims teil, konnte jedoch keinen Rennerfolg erzielen.
Waren es Helden oder Wahnsinnige, die sich jedes Jahr nach Sizilien auf die Jagd nach Ruhm und Ehre aufmachten? „Kinder und Haustiere einsperren!“ lautete die überlebenswichtige Aufforderung in den Tagen der legendären „Targa Florio“. Die erste Targa Florio startete bereits 1906. Geschaffen wurde sie von Vincenzo Florio.
In den 1920er Jahren war die Targa Florio (zu dieser Zeit 108 km lang) das wichtigste Sportwagenrennen. Le Mans und die Mille Miglia waren damals noch nicht etabliert. Sagenhafte fünf Mal (1925 – 1929) gewann ein Bugatti Typ 35.